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商品名称:俄外经银行获批从事投行业务,欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争”
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商品产地:上海市商务委 走出去服务港
商品编号:海外市场
品牌故事

俄外经银行获批从事投行业务,欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争”

2021-08-26 07:57:40 上海市商务委 走出去服务港

俄外经银行获批从事投行业务,欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争”

01、投资动态

俄罗斯外经银行获批从事投行业务

  俄罗斯政府批准俄外经银行从事证券发行及承销、有价证券收购及销售、不良资产处理等业务,并可对具有社会影响力的项目进行投资及促进私人投资参与此类项目。其中,ESG(环境、社会和公司治理)类项目为优先投资方向。俄副总理兼外经银行监事会主席格里戈连科认为,这标志着俄正在完成国家发展机构改革法律法规基础的现代化。(来源:俄《公报》)

德国批准《统一专利法院协定》法律生效

  德国批准《统一专利法院协定》(UPCA)的法律已生效。该法于2021年8月12日发布在德国《联邦法律公报》上,并在1天后生效。  

    在此之前,德国宪法法院驳回了2项反对德国批准UPCA的临时禁令请求。这2项控诉以及1项于2017年提交并部分得到法院维持的控诉严重推迟了统一专利法院(UPC)和统一专利的创建工作。  

    德国批准UPCA以及《临时适用议定书》(PPA)是欧洲专利项目生效不可或缺的一环。之前,有关方已同意德国在法院筹备工作接近尾声时再批准UPCA和PPA。根据UPCA第89条,德国将在向欧洲理事会秘书处正式交存批准文书后第4个月的首日启用UPC。  

    除德国外,PPA还需要另外2个成员的支持。据称,至少有2个国家已表明他们会很快同意PPA。  

    一旦临时适用阶段开启,预算就能到位,法官招聘工作就能启动。PPA将至少持续6个月。  

    7月,UPC筹备委员会称,其将在适当的时候就PPA的启动和执行发布时间表和更详细的计划。筹备委员会尚未对德国的最新进展作出反应,但经过数年的等待,现在该采取行动了。UPC在明年启动可能成为现实。(来源:中国保护知识产权网)图片

欧亚经济联盟成立数字化转型工作组

  据欧亚经济委员会发布消息,近日在吉尔吉斯斯坦乔蓬阿塔召开的欧亚政府间理事会会议决定成立数字化转型高级别工作组,主要目的是制定《欧亚经济联盟数据流通协定》。

  欧亚经济委员会内部市场、信息化和信息通信技术委员(部长级)瓦尔达尼扬表示,成立数字化转型工作组,对于制定欧亚经济联盟统一的数字化转型解决方案和实施办法十分必要。其主要任务一是起草《数据流通协定》,尽快制定联盟统一的数据交换原则。二是制定和落实欧亚经济联盟数字议程和数字化转型优先方向,涉及各经济门类和商品、服务、资本、劳动力市场,以及数字基础设施发展等。工作组将由瓦尔达尼扬牵头,成员包括联盟各成员国负责经济数字化转型规划制定与实施的部门负责人或其副手。工作组下设由联盟成员国政府部门和实业界代表组成的专家小组。工作组成立后的首要任务是制定《欧亚经济联盟数据流通一般原则和规则的协定》草案。

  据悉,瓦尔达尼扬在出席2021“数字阿拉木图”国际论坛期间,首次提出关于建立数字化转型高级别工作组的倡议。与会的联盟成员国主管部门代表对此表示支持,并希望在联盟内部开展数据交换领域的合作。

(来源:资本网)

乌兹别克斯坦建立新矿产资源统计监管系统

  近日,乌兹别克斯坦内阁通过了《关于进一步完善矿产资源高效利用及统计的有关措施》的决定。  

    据悉,该系统的应用以撒马尔罕州为试点,其行政区内的所有矿山均已引入“Норуда-назорат”矿产资源自动统计与监管数字系统。  

    该系统中包含有矿产资源发货人、收货人、货物名称,以及质量、数量等信息。  

    根据要求,自2021年11月1日开始,所有建材生产企业和组织都必须向国家税务委员会提供其开发、生产的矿产资源电子信息。国家税务委员会需在3个月内建立货物电子登记系统,年底之前正式在采矿和选冶企业中开始使用。根据该系统在撒马尔罕州的试运行情况,在2022年1月15日前向乌兹别克斯坦内阁提出是否全国推广的建议。(来源:中国地质调查局西安中心)

02、行业动态

欧洲钢企展开“绿色钢铁竞争”

  钢铁行业的未来已经在德国的萨尔茨吉特市开始:同名的钢铁制造商最近宣布,它打算2021年向四家梅赛德斯工厂提供制造过程中产生更少二氧化碳的钢板。与传统钢板相比,绿色钢板的碳足迹降低了66%。萨尔茨吉特是欧洲第一家获得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁制造商。  

    几十年来,钢铁生产一直是最大的气候破坏因素之一。生产过程中会产生大量的二氧化碳——如果没有深刻而昂贵的技术变革,这些二氧化碳就无法消除。  

    但现在市场上出现了变动。波士顿咨询公司合伙人妮科尔•福格特说:“对绿色钢材的需求正在增加,因为汽车制造商和其他消费者面临着减少排放的压力。”  

    例如,戴姆勒打算到2039年让其供应链实现脱碳,并要求供应商以碳中和的方式进行生产。全球可持续发展智库伍珀塔尔气候环境和能源研究所的曼弗雷德•菲舍迪克认为,在未来几年内,“应该有足够多的绿色钢材来启动气候友好型的汽车生产”。  

    据报道,许多汽车制造商已经有购买低碳产品的计划。不仅戴姆勒打算建立零碳供应链(这也将影响钢铁供应),而且大众和宝马也想让它们的价值创造链实现脱碳——因此同样依赖于这样一个事实,即每辆车平均需要的1吨钢材也是以绿色方式生产。  

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