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商品名称:让“一带一路”“畅”起来——多地努力打通海公铁保障大通道
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让“一带一路”“畅”起来——多地努力打通海公铁保障大通道

2020-02-25 12:31:00 新华网

“今年1月,中欧班列(长安号)共开行200列,是去年同期的2.4倍,运送货物总重14.6万吨,是去年同期的1.8倍。”西安国际港务区管委会港口局副局长焦剑峰说。在他看来,这无疑是为“长安号”全年的货物通达开了个好头。

    新华社西安2月18日电 题:让“一带一路”“畅”起来——多地努力打通海公铁保障大通道

  新华社记者薛天、韩振、邰晓安

  “今年1月,中欧班列(长安号)共开行200列,是去年同期的2.4倍,运送货物总重14.6万吨,是去年同期的1.8倍。”西安国际港务区管委会港口局副局长焦剑峰说。在他看来,这无疑是为“长安号”全年的货物通达开了个好头。

  然而,新冠肺炎疫情的到来,打破了原有预期。

  在此背景下,疾驰的钢铁驼队,航行的货运商船,已成为我国多地保障“一带一路”货运通畅的关键。

  在西安,山东籍集装箱卡车司机姜永建刚刚体验了新开辟的“绿色通道”。这条通道,由西安国际港务区联合海关、铁路等多部门专为抗击疫情而定制。外地集卡车辆从下高速开始就由工作组护送至中心站点,经“零等待”卸车后就可返程,全程司机都不用下车。

  “对所有‘长安号’的合作伙伴来说,这既是运输快捷的绿色通道,更是‘监管全封闭’的安全通道。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

  在西安铁路口岸整车进口监管场地内,西安海关查验人员李炎东佩戴着口罩、护目镜,正在检查从比利时进口的沃尔沃汽车。

  李炎东说:“从目前情况看,欧洲进口商品的货运量比较正常。”虽然受到了疫情影响,中欧班列(长安号)国际货物的运行虽增速放缓,但仍基本保持每日1列的开行频次。

  距西安686公里外,负责中欧班列(重庆)线路的渝新欧公司也在全力保障国际货运通畅。公司一方面针对华南、华东地区公路货运受阻的现实问题,推进用铁路方式让货物在重庆集结;另一方面,对于受疫情影响客户无法及时提货的现状,则采用铁路分拨,将货物发送至客户就近的站点。

  “所有的举措,都是为确保中欧班列(重庆)受此次疫情影响能够进一步降低。”渝新欧公司总经理漆丹表示。

  从1月23日到2月16日,重庆已累计开行中欧班列59班,开行频率稳定为每天2至3班。向外运输的货物包括笔记本电脑产品、汽车整车及配件等;回程的货物则包括了奶粉、药品、医疗器械以及大量的制造业零配件。

  而在海运业发达的福建省,多个港口在做好疫情防控的同时,积极发挥着“一带一路”重要枢纽港的作用。

  17日上午,记者在福州市江阴港区看到,近100多家物流企业中,95%以上企业已经复工。福港集箱公司副总经理蒋锋说,公司江阴港区一线复工人数近300人。为保障国际航行,企业春节期间一直没有停工,从大年初一至2月16日,江阴港区“一带一路”航线共完成吞吐量1.7万标箱。同样在疫情期间,泉州港石湖码头已完成集装箱吞吐量52.7万吨,其中外贸吞吐量为20.7万吨。

  蒋锋认为,虽然多地防疫形势仍较为严峻,但3月份生产秩序如果可以恢复,疫情对港口全年的货运影响就不会太大。

  “可以预计的是,在企业做好疫情防控的前提下,生产秩序恢复后,外贸物流还会迎来一个高峰。”蒋锋说,港区管理部门正协助企业加速外地工人返岗,他们要做到万事俱备,就等东风来。

  对此,西部机场集团有限公司运输服务部总经理郭耀阳认为,虽然部分国际航空货运目前处于停滞状态,但并不意味着“航空人什么也做不了”。“未来疫情日趋好转,我们也要提早准备。首先就是要尽快争取恢复‘一带一路’相关航线,优先恢复那些出入境政策限制不严重区域的业务量。”郭耀阳说。

  中国铁路成都局集团公司兴隆场车站助理经济师卢玲则表示,国家出台了延迟缴纳社保、暂缓银行抽贷、减免推迟纳税等措施,相信能有效帮助相关企业熬过这个特殊时期。

  “物流产业始终是市场经济的输血管。” 卢玲说,“大家应该对国内物流及‘一带一路’国际货运的发展前景充满信心。”

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